Den nye Høvikbrua på fylkesveg 62 i Molde kommune er under bygging. I prosjektet er det valt å nytte lågkarbonbetong på sentrale delar av brua, som bidreg til vesentleg lågare CO2-utslepp og miljøbelastninga til bruprosjektet.
Den eksisterande brua frå 1947 over Høvikelva var i relativt dårleg stand. Den hadde nedjustert bruksklasse og var innsnevra med eitt køyrefelt med sentrisk køyring på grunn av dårleg bereevne. Bygginga av ny bru omfattar i hovudtrekk utskifting av landkar og bruplate, inkludert utviding av elveløp og breiddeutviding av veg/bru.
– I prosjektet er det gjort tiltak for å redusere klimagassutsleppet ved å nytte lavkarbonbetong klasse A i nokre større betongkonstruksjonar. Vi har samarbeida med leverandøren Sylteosen betong om dette, noko som har fungert godt og hatt ein relativt liten meirkostnad for prosjektet, seier byggeleiar i Møre og Romsdal fylkeskommune, Jostein Wengstad.
– Aukar miljøfokuset
Lavkarbonbetong er betong som gir eit lågare CO2-utslepp pr. kubikk enn vanlig betong. Betong består i hovudsak av sand og pukk, sement, vatn og tilsettingsstoff. Under produksjon av sement blir det skapt mykje CO2, både gjennom varmebehandling av bestanddelane som blir brent, men òg gjennom transport av produkta. Til Høvikbrua er det valt å bruke den strengaste klassa for lavkarbonbetong – klasse A.
– Det er fleire klassar av denne typen betong. Klasse A er den typen som krev spesielle tiltak for å oppnå og er den strengaste klassa som kan produserast i denne delen av landet. Ein tilsett noko som heiter silikastøv og flygeaske og/eller hydrauliske bindemiddel, som reduserer avtrykket utan at det påverkar kvaliteten på betongen negativt. Ved å nytte dette tar vi omsyn til CO2-regnskapet og vi aukar miljøfokuset i prosjektet, seier Wengstad.
Dagleg leiar i Sylteosen betong, Thomas Fleten, seier at lavkarbonbetong og utvikling av meir miljøvennleg betong står sentralt i deira strategi.
– Sylteosen Betong har teke eit tydeleg standpunkt, og ønskjer å reinvaske betongens rykte. Det er verdas mest brukte byggemateriale, og det er under stadig utvikling. For å synleggjere moglegheitene for spare miljøet er vi avhengig av framoverlente byggherrar og entreprenørar, noko dette prosjektet er eit godt døme på, seier Fleten.
Fakta om nye Høvikbrua
- Bru over Høvikelva på fylkesveg 62, ved Eidsvåg i Molde kommune
- Fritt opplagt eitt-spenns bru
- Totallengde bruplate 14,8 m
- Spennlengde 13,0 m, mot tidlegare 8,0 m
- Føringsbredde 7,5 m, mot tidlegare 6,0 m
- Bruksklasse BK10/60t
- Budsjett 41 mill. kr inkl. mva
- Rådgivande ingeniørfirma: Multiconsult
- Entreprenør: Christie & Opsahl AS
- Planlagd ferdigstilling i november 2024
- Landkara frå den mellombelse brua skal bestå i påvente av eventuell framtidig gang- og sykkelveg som vart regulert i 2016/17
- Bruk av ca 75 % lavkarbonbetong gir eit spart utslepp på 16 tonn CO2-ekvivalentar
Nye Høvikbrua på fv. 62 i Eidsvåg.
Arnt Olav Herjehagen